剛剛過去的8月份，天津出現今年入汛以來最強降雨。降雨期間，天津港集團一方面根據氣象預報及時采取停工措施，一方面根據氣象提示在降雨間歇期動態恢復作業，及時準確的氣象信息，助力港口有效應對10余次降雨、大風等強降雨天氣過程，全力爭取生產作業時間。這是2021年 “天津港智慧氣象平臺”在天津港集團及下屬數十家公司投入使用以來，港口按照實際的天氣情況預警信息調整作業進度、作業方式，最大程度減少天氣對生產的影響的生動案例。
天氣因素對港口的生產組織至關重要。天津港包括六個港區，氣象監測站點位主要集中在南疆、北疆和東疆港區，大沽口、高沙嶺和南港港區作業點沒有相應的預報點位。為此，氣象部門新增設21個精細化代表觀測點位，不斷針對港航預報服務薄弱環節開展科技攻關，加強人工智能、大數據等新技術應用，并通過引入“百米級、分鐘級”預報產品，將天津港口區域空間分辨率提升至100米。目前，一共有85套衛星氣象站服務天津港作業。衛星氣象站的密度增加，對于基礎數據的獲得更加完善，有助于提升預報的成效。
港口內船舶、貨物、人員和設施設備均受氣象要素影響，尤其受突發極端天氣影響較大。天津港智慧氣象平臺可提供逐10分鐘滾動更新的基于各碼頭位置的天氣實況、預報，以及作業風險等級預報信息和實時更新的災害天氣預警信息，實現為各公司提供集氣象風險監測、預警、防御為一體的精細服務，從而幫助港口合理安排作業計劃，全方位保障港口運營和調度。
在天津港智慧氣象平臺上，能看到風量、雨量、潮汐、雪量等實時信息。天津港第二集裝箱公司操作部經理助理管考舉說：“我們的生產計劃人員每天會接收未來一天、三天和一周的氣象情況，每天要核實當日氣象情況。碼頭的每一個生產組織的工作人員都會熟知熟記這些操作流程。智慧氣象平臺針對一些突發天氣情況會提前3個小時乃至6個小時及時發出預警，在這個時候我們會做一下生產上的布置，然后對于岸橋接卸裝船的位置會規避一下，影響小的地方可以能繼續作業。”
據了解，天津港智慧氣象平臺自建設以來，實現了港航數據融合化、運營管理智能化，提供多維度、多尺度、多要素、全方位的專業氣象服務，既保障作業安全又提高港口產能和運作效率，經濟效益和社會效益顯著。天津港年平均應對天氣過程137次。智慧平臺的應用，每年為港口爭取到超過150個小時的作業時間，將惡劣天氣對港口生產的影響降至最低，全力保持港口安全穩定高效運轉。
9月2日，天津—大連客滾航線正式復航，進一步深化環渤?！皟筛垡缓健保蛲ㄌ旖蚺c大連兩地海上客運滾裝運輸通道，推動兩地文旅深度融合，為推動港產城高質量融合發展、促進文旅產業繁榮注入了新的活力。
此次航線復航是深入落實習近平總書記視察天津重要講話精神，踐行“四個善作善成”重要要求，扎實推進天津市“十項行動”的重要舉措；是2024天津國際航運產業博覽會以來，津遼兩地攜手共促區域經濟發展，以旅游為紐帶，進一步促進兩地人員交往、經濟交流合作的最新成果，體現了我市港產城融合發展給廣大群眾帶來的實惠。
天津至大連客滾航線自20世紀90年代開通以來，一直是京津冀及周邊地區游客往來津連兩地的主要海上運輸工具，對兩地的旅游觀光和客滾運輸發揮了重要作用。此次復航，天津港集團攜手中遠海運客運、遼寧港口集團等合作伙伴，發揮港口“硬核”優勢，共建環渤海港口生態圈，通過深化“兩港一航”合作，為兩地的貨物運輸、旅游觀光等產業提供更加便捷、高效的服務，將為兩地經濟文化交流構建起更加暢通的海上物流通道，為天津推動港產城深度融合發展，促進通道經濟向港口經濟轉化升級，努力打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點奠定堅實基礎。
承擔此次復航任務的“棒棰島”號客滾船，是中遠海運客運有限公司的明星船舶。該船總噸位達15560噸，船長134.8米，寬23.4米，全船可搭載旅客937人，車輛約200輛，艙位選擇包括單人間、四人間、六人間等。“棒棰島”號首班船于今日5點抵達天津，晚上22點開航，800余名來自京津冀地區的旅客登輪出游。該輪本月計劃運營16個航次，每四天往返；“十一”期間擬調整為兩天往返，滿足旅客假期出行需求。
為了提升旅客的出行體驗，天津國際郵輪母港提供了多種便捷的抵港和登船路線；科學設計旅客安檢、候船、登離船動線以及交通組織，合理設置旅客、車輛提示與引導的各類標識牌，統籌劃分人車通道并做好隔離措施；簡化安檢流程，提高安檢效率，優化旅客登船和下船流程，安排專人引導旅客，確保旅客的出行安全和順暢。
隨著天津至大連客滾航線的復航，該航線實現了陸海聯動，可與天津、大連以及京津冀、東北地區的自駕游路線或團隊游路線銜接，形成完整的陸海游路線，為群眾提供不同尋常的體驗。兩地文旅產業也將迎來新的發展機遇，旅客可以更加便捷地感受不同的風土人情和文化魅力，為北方地區的旅客提供豐富的特色海上游產品，激發兩地海洋旅游發展活力，提升旅游市場活躍度，為兩地的經濟社會發展作出新的更大貢獻。
天津將以航線復航為契機，進一步豐富天津國際郵輪母港航線產品，攜手構建“吃住行游購娛”多層次旅游場景，為區域經濟高質量發展注入活力動力；進一步完善兩地陸海綜合立體交通網絡，推動人員往來、貨物運輸、旅游觀光高效化便利化，實現天津和大連兩座港口城市海上聯通；進一步推動天津和大連文化旅游資源優勢互補，促進兩地文旅產業交流與合作，推動文旅產業繁榮發展，為更好服務京津冀協同發展和東北全面振興貢獻力量。
8月28日上午，青島海西重機碼頭彩旗飄揚，伴隨著悠長的汽笛聲，由天津港航工程公司投資建造的國內起升高度最高綜合性能最強的“第四代+”自航自升式海上風電施工平臺“港航平5”完成全部建造任務，正式交付使用。
中國水運建設行業協會、天津市海事局、天津市港航管理局、大唐汕頭新能源公司、江蘇國信集團、天海防務公司、武漢船機公司、天津港航工程公司負責同志分別在儀式上致辭。來自政府部門、行業協會、業務合作單位、船舶建造單位相關負責同志及設備供應商相關代表200余人共同見證“港航平5”交付。原國務院西部地區開發領導小組辦公室副主任、第十一屆全國政協委員曹玉書致辭，天津港集團黨委副書記、總裁焦廣軍出席儀式并致辭。
“港航平5”船長135米、寬50米，最大起重能力1800噸，最大作業水深70米，甲板以上起升高度168米，升降系統樁腿長度135米，可滿足世界最大26兆瓦及以上風機的施工作業要求，同時攜帶2套20MW風機的能力，配備DP2動力定位系統和具備無限航區航行能力，是目前國內起升高度最高、起重綜合能力最強、升降樁腿最長，集運輸、儲存、安裝等功能于一體的自航自升式海上風電安裝平臺。
作為國內首艘搭載智能船舶系統的風電安裝平臺，“港航平5”具備航路與航速設計和優化功能、智能能效管理功能及智能集成平臺功能，可實現對船舶的全面監控與智能化管理，滿足120人在海上生活居住，風機安裝效率較上一代平臺提升約20%，搭載的風光互補綠能系統可為平臺提供充足的生活用電。
作為國內最早進軍海上風電施工領域的領軍企業，天津港航工程公司主動踐行創新綠色發展理念，在江蘇如東承建了國內首個大直徑單樁基礎海上風電項目，在全國沿海累計承攬海上風電項目56項，完成風機安裝超700臺，海上風電項目裝機容量超6GW，占國內海上風電已并網容量的六分之一以上。在該領域取得超150項國際國內領先成果、工法和專利，并在行業內廣泛應用，榮獲多項國家優質工程獎、省部級優質工程獎。
此外，天津港航工程公司始終堅定不移，以服務國家戰略和“雙碳”建設為己任，加快核心裝備迭代，建造了國內首艘1200噸全回轉施工平臺船“港航平9”；錨定海工裝備智能化、深遠海、大容量、一體化發展方向，加大先進技術集成，推動國內海上風電裝備和技術不斷升級。“港航平5”的交付投產，將為海上新能源發展提供強大支撐，成為建設海洋強國的又一中堅力量！
按照天津市委、市國資委黨委統一安排，日前，天津港集團黨委舉辦學習貫徹黨的二十屆三中全會精神宣講報告會，黨委書記、董事長褚斌帶頭宣講黨的二十屆三中全會精神。褚斌強調，要把學習貫徹全會精神與學習領會習近平總書記關于全面深化改革的一系列新思想、新觀點、新論斷貫通起來，與貫徹落實習近平總書記視察天津重要講話精神和視察天津港重要指示精神貫通起來，加強黨對進一步全面深化改革全過程的領導，以“釘釘子”精神抓好中央改革決策部署和市委市政府重大改革任務在集團公司落地落實。
報告會上，褚斌從深刻認識全會的重大意義，深入學習領會習近平總書記重要講話精神，全面準確理解《決定》提出的進一步全面深化改革重大舉措，全力以赴抓好全會精神貫徹落實等方面，對黨的二十屆三中全會精神作了全面宣講。
褚斌指出，黨的二十屆三中全會是在以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業的關鍵時期召開的一次十分重要的會議。習近平總書記在全會上發表的重要講話，深刻回答了進一步全面深化改革、推進中國式現代化的一系列方向性根本性重大問題，彰顯了以習近平同志為核心的黨中央將改革進行到底的堅強決心和強烈使命擔當。我們要把思想和行動統一到全會精神上來，銳意改革創新、勇于擔當作為，齊心協力抓好《決定》落實，以高質量發展的實際成效體現堅定擁護“兩個確立”、堅決做到“兩個維護”。
褚斌強調，新的歷史起點上進一步全面深化改革，任務重、責任大，習近平總書記對抓好全會精神貫徹落實提出明確要求。學習宣傳貫徹黨的二十屆三中全會精神是當前和今后一個時期的一項重大政治任務，要堅持原原本本學、結合實際悟、腳踏實地干，深刻領會核心要義、豐富內涵和實踐要求，深刻體悟貫穿其中的馬克思主義世界觀和方法論，并自覺用以指導進一步全面深化改革的實踐，堅定不移實現黨中央改革決策部署。
褚斌要求，要結合工作實際，謀劃好進一步全面深化改革的“津港篇章”，用抓改革促發展的新思路、新舉措、新成效，重點把握好“六個突出”，奮力加快集團公司“雙一流”建設。一要突出服務國家戰略抓改革促發展，以更高站位、更強能力、更大作為，不斷提升服務支撐國家戰略實施的能力，爭做建設中國式現代化港口排頭兵。二要突出推進港產城深度融合抓改革促發展，牢固樹立“主體、主責、主人”理念，推進港航貿一體化發展、港產城融合發展，以港口帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業、以產業帶城市，為全市經濟社會發展“交賬”“添秤”。三要突出培育新質生產力、加快三型港口升級抓改革促發展，把握新質生產力的本質特征，以“技、數、碳”為方向，以“賦能、使能、拓能、創能”為抓手，加快培育港口新質生產力。四要突出完善產業布局抓改革促發展，充分發揮“1+4+N”改革成效，牢固樹立“一盤棋”思想，從集團公司高度謀劃產業布局，實現資源配置效率最優化和效益最大化，推動發展質量和整體效應更優。五要突出激發活力動力抓改革促發展，要自覺把深化國企改革作為重大責任，以增強核心功能、提升核心競爭力為重點，以堅持市場化改革為方向，堅定不移推動國企改革縱深發展，為企業高質量發展增活力、添動力。六要突出加強黨的領導抓改革促發展，要將黨的領導貫穿改革發展全過程，將黨的領導優勢轉化為企業發展優勢，通過加強各級黨組織自身建設，不斷提升推進全面深化改革的能力和水平。
集團公司全體在家領導，派駐紀檢組負責同志，集團本部各部室主要負責同志，各平臺公司、平臺下屬法人黨組織黨政主要負責同志參加報告會。
為深入貫徹習近平總書記考察天津港的重要指示精神，落實上級部署要求，天津海事局、交通運輸部天津水運科學研究院、中國船級社天津分社、北海航海保障中心、北海救助局天津救助基地五家交通運輸部駐津單位，與天津港集團于2020年底共同簽署了《交通運輸部駐津單位服務天津港世界一流港口建設協同聯動工作機制》（簡稱“5+1”工作機制）。三年多來，六家單位攜手共進，制定并落實了53項任務，充分發揮各自優勢，合力推動天津港向世界一流智慧港口、綠色港口、樞紐港口邁進，天津港集團年集裝箱吞吐量達到2217萬標箱，集裝箱船舶直靠率、在泊船時效率等關鍵指標位居全國港口前列，為有力促進交通強國戰略的實施做出“津港貢獻”。
開啟港口安全發展新篇章
發展與安全如車之兩輪、鳥之兩翼?！?+1”工作機制通過扎實舉措筑牢港口安全防線。深入推進水上交通安全專項整治三年行動，加強風險分級防控與隱患排查治理，制定8類重大風險綜合管控預案，梳理49項水上交通重大風險，形成制度性成果，確保重大風險“清單化”運行、“圖斑化”管理。開展“海域綜合治理”“商漁共治”等專項行動，持續優化水域通航環境，為港口安全發展保駕護航。深化世界一流港口本質安全管理體系研究，發布管理手冊與考核細則，不斷提升港口安全水平。構建“一中心、五分中心”水上搜救管理架構，完善應急機制，提升應急反應能力。同時，推動小型港口服務類船舶停泊秩序規范化，開展LNG船舶夜間通航安全研究，在全國率先完成LNG船舶夜航實船試驗；推廣應用多功能航標，增設實體AIS航標，實現目視航標的數字化感知；完成天津港港口航道圖掃測，開展效能驗收技術測定和應急設標，增強港口應急救援能力，提高港口服務智能化與安全性，為船舶運輸和港口生產提供了堅實保障。
助力智慧港口建設再升級
智慧發展，既是驅動力也是大引擎。“5+1”工作機制啟動以來，六家單位共同發力，助力智慧港口建設取得新突破。深入開展“智慧碼頭基礎設施關鍵技術研究”和“北航道疏浚提升工程智能監管系統開發”等科研工作，持續提升港口基礎設施管理和航道疏浚施工的智能化水平。通過推動實施船舶航行計劃報告“零待時”措施，使得近21萬艘船舶受益，平均每艘船舶節省等待時間超過2小時，進一步提高了港口的運轉效率。此外，推進智控中心建設，通過實時控制提升了船舶進出港的靠離泊效率和引航船接送效率，降低了進出港船舶的能耗。在航道設施方面，完成了主航道的智能化升級和燈浮標的數字化改造，為船舶航行提供了更高效、更智慧的保障服務。同時，通過建立船舶監管數據湖和藍海數字化服務中臺，天津港實現了對船舶的動態實時感知和數據全景模擬展示，進一步加強了船舶的精細化管理，大幅提升了港口的安全通航效能。
引領綠色港口建設新風尚
綠色發展是高質量發展的底色。三年間，“5+1”工作機制緊盯環保與發展“雙贏”，服務綠色港口建設邁上新臺階。通過構建天津港水域船舶污染風險智能化動態防控平臺、開發天津海域船舶尾氣監測監管系統，全面提高污染預警監測、應對能力，顯著提升港口環保治理效能。采用清單化服務模式確保重要碼頭建設工程的順利實施，支持全球首個“智慧零碳”碼頭的運營，積極推進防波堤風電設施建設，展現出天津港在綠色港口建設中的領先地位，為打造“零碳”港區奠定了堅實基礎。創新開展碳標簽服務，積極推動船舶靠港使用岸電，以實際行動踐行了綠色港口建設的理念，為整個港口行業的綠色發展樹立了新的標桿。
服務樞紐港口建設展新姿
助力“通道經濟”邁向“港口經濟”，“5+1”工作機制在服務樞紐港口建設上搶抓新機遇。全力保障主航道疏浚等重點工程，支持南港工業區取得突破性進展；實施渤海灣水域交通一體化組織建設，創新“一次報告，全程通行”機制，推動全要素水上“大交管”建設，為船舶航行提供更安全、高效的交通管理服務；積極開展“海事服務京津冀協同發展”“區域船舶交通管理架構體系”等課題研究，優化區域航運營商環境，建立通航效能指標評價體系；推進40萬噸級船舶進港適應性研究，提升港口綜合服務能力；打通服務雄安新區進出口貨物港口綠色通道，為區域經濟發展注入新活力；牽頭全國沿海海上交通資源普查，推動數據應用與科學管理，并推行“互聯網+政務服務”，進一步優化港口營商環境，在港口服務區域經濟高質量發展中貢獻出更大作為。
按照相關工作部署，2024年將天津市交通運輸委員會、市港航管理局納入到協同聯動工作機制中，形成“5+2+1”工作機制新局面。“5+2+1”工作機制將進一步抓好各項改革任務的落實，攜手加快推進天津港世界一流港口建設，助力港產城融合發展，為交通強國戰略實施貢獻津港力量。
