向海而興、源遠(yuǎn)流長(zhǎng)
（1952前）
天津港向海而興的足跡，源于中華民族五千年?duì)N爛文明。據(jù)《尚書·禹貢》記載，舜、禹治水成功后，天津地區(qū)舟船經(jīng)黃河入冀州的水運(yùn)活動(dòng)已經(jīng)開始。東漢末年，華北平原開通溝渠, 形成了以海河為主的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，構(gòu)成了天津港的雛形。唐代以后，港口逐漸東移，成為天津地區(qū)最早的河口港。元、明、清三朝天津港繁華鼎盛，成為五方商貿(mào)云集、廣連南北、輻射東西的水路聯(lián)運(yùn)樞紐。1860年，天津港對(duì)外開埠為通商口岸。千年古港，盛衰潮漲。清末以后，幾經(jīng)戰(zhàn)火、飽經(jīng)滄桑，直到1949年1月天津解放，破敗不堪、幾乎淤死的天津港才回到人民手中。在漫長(zhǎng)的歷史流變中，天津港從孕育之初，到發(fā)展之途，從來(lái)都不是一帆風(fēng)順的，遇到了無(wú)數(shù)艱難困苦，但都一路走來(lái)，其中很重要的原因就是獨(dú)具特色、博大精深的中華文化發(fā)揮了支撐作用，也形成了天津港精神的源頭活水。
為國(guó)分憂、無(wú)私奉獻(xiàn)、艱苦奮斗
（1952-1978）
新中國(guó)成立伊始，國(guó)家百?gòu)U待興、百業(yè)待舉。1951年8月，中央人民政府政務(wù)院決定修建塘沽新港，當(dāng)家作主的天津港人白手起家，僅用一年多時(shí)間圓滿完成了第一期建港工程，使幾乎淤死的港口重新煥發(fā)了生機(jī)，并于1952年10月17日重新開港。天津新港重新開港僅一周后，偉大領(lǐng)袖毛主席就來(lái)到天津新港視察，并留下了“我們還要在全國(guó)建設(shè)更大、更多、更好的港口”的歷史回音。開港初期，沒(méi)有大型機(jī)械和先進(jìn)工具，天津港人憑借“手鉤、墊肩、破棉襖”三宗寶，硬是靠人拉肩扛換來(lái)了1952年當(dāng)年74萬(wàn)噸吞吐量的驕人成績(jī)。1959年，國(guó)家在遭受三年自然災(zāi)害、物資供應(yīng)極度匱乏的情況下，開始天津港第二次港口擴(kuò)建工程。至1966年，全港新建萬(wàn)噸級(jí)以上泊位5個(gè)，吞吐量一舉突破500萬(wàn)噸，結(jié)束了天津港不能全天候接卸萬(wàn)噸巨輪的歷史。70年代初，為了解決全國(guó)性的壓船壓港嚴(yán)重的局面，周恩來(lái)總理發(fā)出“三年改變港口面貌”的號(hào)召，天津港第三期大規(guī)模擴(kuò)建工程拉開帷幕。1974年，天津港貨物吞吐量首次突破1000萬(wàn)噸，硬是在一片鹽堿荒灘上建起了中國(guó)第一大人工港。這一時(shí)期，孕育了早期的天津港精神，其中蘊(yùn)含著為國(guó)分憂、無(wú)私奉獻(xiàn)、艱苦奮斗的文化基因。
務(wù)實(shí)拼搏、敢為人先、開拓進(jìn)取
（1978-2000）
1978年，黨的十一屆三中全會(huì)以后，天津港乘改革開放的春風(fēng)，解放思想、破冰改革，1984年6月1日，經(jīng)黨中央、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，天津港在全國(guó)港口中率先實(shí)行“雙重領(lǐng)導(dǎo)、地方為主”的管理體制和“以港養(yǎng)港、以收抵支”的財(cái)政政策，揭開了新中國(guó)港口史上新的一頁(yè)，成為我國(guó)港口體制改革和擴(kuò)大開放的先行地。1986年8月21日，鄧小平同志視察天津港時(shí)，看到這里發(fā)生的巨大變化，高興地講：“人還是這些人，地還是這塊地，一改革，效益就上來(lái)了。”從那時(shí)起，天津港敢為天下先，在全國(guó)沿海港口中較早樹立“市場(chǎng)”意識(shí)，確立以市場(chǎng)為導(dǎo)向的發(fā)展思路，沖破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制束縛，率先進(jìn)行市場(chǎng)取向改革，先后開創(chuàng)出沿海港口中的數(shù)個(gè)“第一”：興建了我國(guó)第一家商業(yè)保稅倉(cāng)庫(kù)，開創(chuàng)了我國(guó)港口保稅貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展的新模式；合資成立了國(guó)內(nèi)首家中外合營(yíng)碼頭公司，開創(chuàng)了國(guó)有碼頭與外商合資合作經(jīng)營(yíng)的先河；率先進(jìn)行港口企業(yè)股份制改造，“津港儲(chǔ)運(yùn)”成為全國(guó)港口第一家上市公司；開通了我國(guó)第一個(gè)港口EDI中心，加快了我國(guó)港口信息化發(fā)展的進(jìn)程，等等。自1993年起，天津港貨物吞吐量每年以千萬(wàn)噸級(jí)遞增，到2001年成為我國(guó)北方第一個(gè)億噸大港，躋身世界港口20強(qiáng)之列。這一時(shí)期，天津港以改革排頭兵的姿態(tài)加快發(fā)展，為天津港精神賦予了務(wù)實(shí)拼搏、敢為人先、開拓進(jìn)取的新基因。
團(tuán)結(jié)開拓、追求卓越、務(wù)實(shí)創(chuàng)新
（2000-2017）
進(jìn)入新世紀(jì)，2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，天津港直面經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，積極搶抓濱海新區(qū)開發(fā)開放納入國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的機(jī)遇，完成了由天津港務(wù)局向天津港集團(tuán)公司的整體轉(zhuǎn)制，實(shí)現(xiàn)了政企分開，步入了規(guī)模高速增長(zhǎng)時(shí)期，以攻克在淤泥質(zhì)淺海灘涂大規(guī)模吹填造陸的世界建港難題為突破口，先后建成了30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭、亞洲最大的單體集裝箱碼頭、亞洲設(shè)計(jì)規(guī)模最大的國(guó)際郵輪母港和全國(guó)最長(zhǎng)的人工沙灘，辟建了全國(guó)面積最大、政策最優(yōu)的天津東疆保稅港區(qū)，投資百億元完成了“北煤南移”工程，率先在全國(guó)沿海港口啟動(dòng)了集裝箱場(chǎng)橋“油改電”項(xiàng)目，打通了數(shù)條連接內(nèi)陸無(wú)水港的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，成立了全國(guó)港口企業(yè)集團(tuán)第一家具有法人資質(zhì)的財(cái)務(wù)公司，各項(xiàng)創(chuàng)新始終走在全國(guó)沿海港口前列，在世界港口的地位和影響力大幅提升，對(duì)城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射力帶動(dòng)力不斷增強(qiáng)，成功躋身世界一流大港行列。這一時(shí)期，為天津港精神賦予了團(tuán)結(jié)開拓、追求卓越、務(wù)實(shí)創(chuàng)新的新基因。
