5月16日，天津港歐亞國際集裝箱碼頭，岸橋起落裝卸繁忙，集卡往來穿梭有序，為“達飛弗洛拉”輪裝船任務奏響了“協奏曲”。中午這艘貨輪帶著京津冀區域的集裝箱貨物出海遠航，駛往墨西哥的恩塞納達港，標志著天津港新增直航中美洲海運航線，為京津冀地區外貿出口再添新動能。
中國和墨西哥同為發展中大國，今年是兩國全面戰略合作伙伴關系的第11年。隨著中墨經貿合作不斷深化，近年來中墨雙邊貿易額持續增長，中國已連續多年成為墨西哥第二大貿易伙伴。據統計，2023年，中墨雙邊貿易再創新高，首次突破1000億美元大關，同比增長6.03%。新航線共投入8艘專用船舶，實行周班運營，航線依次抵達墨西哥西海岸恩塞納達、曼薩尼約、拉扎羅卡德納斯三大港口，直航航線較普通航線縮短約1/5的運輸時間，提升了以華北地區為主的商品進出口企業的競爭優勢。
此航線首航搭載來自京津冀等地區的食品藥品、化工原料、塑料制品、機械設備及汽車零配件等貨物直達墨西哥，返程時帶回冷凍牛肉、礦產品、橡膠、水果等商品，為拉美國家特色產品更快捷進入中國市場創造條件，有效加速中國北方地區與拉美加勒比地區的貿易往來。
天津港集團科學統籌謀劃，與天津海關、天津海事局、天津邊檢總站等口岸單位密切協調配合，與船方積極溝通，充分踐行“五保五即”“三零”服務舉措，高效優化口岸通關效率；針對首航船舶特點和生產實際，科學制定作業方案，強化資源統籌，引航、拖輪、調度等單位協調配合，壓縮輔助作業時間，全面提升新航線服務品質。歐亞國際公司聚焦各項效率指標，采取“一船一策”方案，科學調配生產資源，詳細制定作業方案，全面保障了該航線首航的安全平穩、高效順暢。
下一步，天津港集團將充分發揮天津港作為京津冀“海上門戶”和“一帶一路”海陸交匯點的輻射帶動作用，持續加快世界一流港口建設，完善全球海運服務網絡，著力提升重點物資運輸能力和集裝箱運輸的韌性；持續提升港口綜合服務，延伸港口物流的產業鏈，促進港產城融合發展，在奮力譜寫中國式現代化天津篇章中貢獻港口“硬核”力量。
5月15日，隨著“中遠海運山茶”輪緩緩駛離天津港太平洋國際集裝箱碼頭，標志著中遠海運美東航線在天津港正式開通，這是繼6日天津港新增直航南美洲東海岸航線后，中遠海運在天津港開通的又一集裝箱遠洋航線，充分發揮天津港京津冀“海上門戶”和“一帶一路”海陸交匯點的輻射帶動作用，進一步增強京津冀地區連接北美洲東海岸地區遠洋直航航線的輻射能力和班輪密度，為促進中美貿易多樣化和經貿關系發展貢獻力量。
該航線的開通是天津港集團深入落實習近平總書記視察天津重要講話精神和市委市政府主要領導來港調研指示要求，努力打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點，推動港產城融合發展的最新成果，是深度融入新發展格局，服務共建“一帶一路”的具體舉措，有效增補天津港至北美地區的航運資源，提供更為便捷高效的進出口通道，天津至美東的交貨期從原先中轉的45天縮短至38天，加快了天津口岸傳統優勢貨物周轉率，增強京津冀地區出口商品在北美市場的競爭力，后續將吸引電商貨物、海外倉貨物增加在天津出口的份額，更好服務天津口岸外向型經濟發展。
據了解，該航線由中遠海運投入9艘載箱量14000TEU集裝箱船舶周班運營，首艘船舶將從天津港開啟首航，將為美東地區汽車及農產品進口和京津冀地區化工品、日用品等貨物出口，進一步暢通我國北方通達美國的海上物流通道，助力京津冀及“三北”地區與美國東海岸地區貨物貿易往來。
為確保此次新航線首航安全高效，天津港集團高度重視，全鏈條深化航線服務保障，以“四最”服務全面提升新航線服務能級。密切加強與天津海關、天津海事局、天津邊檢總站等口岸單位的溝通協調，充分踐行“五保五即”“三零”服務舉措，高效優化口岸通關效率；港航協作，與中遠海運集團提前對接，針對首航船舶特點和生產實際，科學制定作業方案，強化資源統籌，引航、拖輪、調度等各部門、各單位協調配合，壓縮船舶輔助作業時間；提供理貨全過程可追溯信息，提供智能化、可視化視頻及圖片的港口理貨服務。太平洋國際碼頭采取“一船一策”最優方案，通過ICWP科學制定配載計劃，前置規劃泊位窗口和場地安排，科學調配生產資源，詳細制定作業方案及生產計劃，創出了作業船時效率267自然箱/小時的該航線最高作業效率。
天津港集團將深入貫徹習近平總書記視察天津重要講話精神和視察天津港重要指示精神，以新航線開通為契機，充分發揮港口“硬核”優勢，持續深化與航運企業務實合作，堅持海向拓航線、擴艙容、強中轉，不斷優化完善集裝箱航線網絡布局，推動通道經濟升級為港口經濟，加快打造綠色智慧樞紐港口升級版，全力推進港產城融合發展和北方國際航運樞紐建設，爭做建設中國式現代化港口排頭兵，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。
5月10日，在天津市國資委、北京市國資委支持指導下，天津港集團在北京舉辦“春雨行動”服務北京企業對接會，充分發揮天津港“京津冀海上門戶”重要作用，全面服務對接北京企業，宣傳港口及物流服務資源優勢，與京津冀廣大客戶、合作伙伴深入交流，暢談合作，攜手唱好京津“雙城記”，努力打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點，更好服務京津冀協同發展。
天津市國資委一級巡視員王志勇、天津港集團黨委副書記、總裁焦廣軍出席會議并致辭，北京市國資委相關負責同志出席會議，天津港集團副總裁劉慶順主持會議。25家北京當地央企、國企及重點企業負責同志參加會議。
王志勇表示，作為首都的門戶港口，天津港是京津冀協同發展的重要支撐。天津市委、市政府始終高度重視港口發展，大力實施港產城融合發展行動，推動港口、產業、城市深度融合，加快建設北方國際航運核心區。希望通過此次活動，促進京津兩地企業近距離、深層次交流互動，夯實合作基礎，形成分工協作、互促互補、協同共贏的良好發展局面。天津國資系統愿與北京企業一道，以京津冀協同發展為戰略牽引，進一步提高戰略站位，提升服務效能，在使京津冀成為中國式現代化建設先行區、示范區中勇擔使命、開拓進取，全面建設社會主義現代化大都市。
焦廣軍表示，北京是天津港最重要、最直接的港口腹地。近年來，天津港集團認真落實習近平總書記來港視察重要指示精神，以服務京津冀協同發展為己任，全力推進世界一流綠色智慧樞紐港口建設，不斷提升服務效率、服務能力、服務水平，助力北京市口岸營商環境提升，努力打造京津冀融入世界的橋頭堡。下一步，天津港集團將深入落實京津冀協同發展戰略，為廣大北京企業提供更為優質、高效、精細的“港口＋物流”服務，以真金白銀提升服務質量，以真情實意提升服務品質，以真抓實干優化服務流程，以真招實措拓展服務功能，助力推動京津冀協同發展走深走實。
會上，天津港集團作主旨推介，全方位介紹天津港的服務優勢、資源優勢以及港口物流服務項目，重點推介天津港針對性服務北京企業的“七大服務舉措”，與會嘉賓們介紹了物流服務需求以及未來合作愿景，就國際貿易、產業合作、物流輸運等話題深入交流溝通，為推動京津冀協同發展貢獻智慧。
中國物流集團市場部總經理助理陳凱東表示，天津港是京津冀的海上門戶，中國物流集團與天津港集團合作良久，業務聯系緊密。未來希望與天津港集團深入交流，聚焦高質量發展，在多式聯運、危險品物流、冷鏈物流等物流業態方面，探討業務模式創新合作，為京津企業外向型經濟高質量發展貢獻力量，共同推進京津冀協同發展。
北京古船食品有限公司黨委副書記張敬飛表示，多年來古船食品與天津港合作順暢，作為食品加工企業，原材料多從天津港進口，天津港在物流運輸方面給予了大力支持，未來希望繼續攜手天津港集團，加大合作力度，搶抓市場機遇，充分利用天津港的倉儲、物流優勢，為京津冀地區百姓提供更加多樣化、高品質的食品。
下一步，天津港集團將以此次活動為契機，履行國企職責使命，提升站位擔當，進一步加大與北京廣大企業的務實合作，發揮好天津港核心資源優勢和戰略節點支撐作用，促進京津兩地相互賦能、良性互動，共同譜寫京津冀協同發展新篇章。
5月6日，在天津港集裝箱碼頭，隨著“中遠海運阿根廷”輪滿載著京津冀等地區的工程機械、電器等集裝箱貨物出海遠航，駛向南美洲的里約熱內盧、桑托斯、伊塔普亞、納維根特斯等港口，標志著京津冀地區近年來首條直航南美洲東海岸航線正式開通，這是天津港集團落實習近平總書記視察天津重要講話精神和市委市政府主要領導來港調研指示要求的新成果，將進一步織密天津港覆蓋全球的集裝箱航運網絡，增強天津港作為京津冀“海上門戶”和“一帶一路”海陸交匯點的輻射帶動作用，這也是今年天津港新增的首條南美洲金磚國家集裝箱航線，為京津冀地區外貿高質量發展再添新動能，為促進中國和南美新興經濟體的貿易增長多樣化和暢通國內國際雙循環貢獻津港力量。
天津市政府副市長謝元，中遠海運集團副總經理陳揚帆，天津市政府副秘書長王智毅，市交通運輸委黨委書記、主任王志楠，市國資委黨委書記、主任張勇，市發展改革委黨組副書記、副主任、一級巡視員吳苓，市商務局副局長、黨組成員李建，濱海新區副區長楊玉建，天津海關副關長王利兵，天津海事局副局長柴進柱，天津出入境邊檢總站副總站長楊俊平，市港航局局長、黨組書記王洪海，中遠海運天津公司董事長、黨委書記、總經理王然，中遠海運集運副總經理戈和悅，中遠海運港口總經理助理洪峻，天津中遠海運集運董事長、黨委書記桂范峰，“中遠海運阿根廷”輪船長周海峰，天津港集團黨委書記、董事長褚斌，副總裁劉慶順，總經濟師陳雪劍出席首航儀式。褚斌、戈和悅、王志楠先后致辭。
此次開通的天津—南美東直航新航線共投入12艘14000標準箱船舶周班運營，將為南美地區的大豆、鐵礦石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等產品進口和國內日用品、化工品、汽車及零件、鋼材、家具等品類出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交貨期從原先中轉的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升了81%，將有效助力中國北方地區與南美國家和地區的貿易往來，也為廣大內陸腹地企業“走出去”構建起國際物流新通道。
為確保此次新航線首航安全高效，天津港集團與中遠海運集團提前溝通，與天津海關、天津海事局、天津邊檢總站等口岸單位密切協調配合，針對首航船舶特點和生產實際，科學制定作業方案，加強口岸資源統籌，強化生產服務保障，以智慧港口賦能實施“五保五即”舉措，壓縮船舶輔助作業時間，不斷優化口岸通關效率，不僅以作業船時效率183自然箱/小時創出該航線歷史新紀錄，更以全鏈條航線服務保障，全面提升新航線服務品質。
此條新航線重點靠泊巴西多個港口。今年是中國和巴西建交50周年，作為東西半球兩個最大的發展中國家和重要新興市場國家，中國已連續15年成為巴西第一大貿易伙伴，巴西是中國在拉美最大貿易伙伴和直接投資目的國。近年來中巴經貿合作蒸蒸日上，截至2023年中巴雙邊貿易額已連續6年突破千億美元。據天津海關統計，2024年第一季度，天津口岸對巴西進出口288.2億元，增長36.6%。其中，出口62.2億元，增長5.9%；進口226億元，增長48.4%。
為保障新航線順利開通和進出口貨物高效通關，天津海關主動對接港口部門、船公司和代理企業，建立“關、港、物、企”協調機制，掌握船舶融艙分布和船舶載運進出口貨物信息，保障艙單數據傳輸及時準確，做好進出口貨物快速通關的準備工作，疊加采取提前申報、船邊直提、抵港直裝快速通關服務舉措，讓進出口企業享受便捷的通關體驗，節省通關成本。
天津海事局提前掌握船舶進出港需求，升級“零待時”舉措，及時開通“綠色通道”，實施“遠程指導、分類預審、一次辦結”，確保船舶優先靠泊，充分發揮全要素水上“大交管”和“陸海空天”一體化安全保障體系優勢，實施CCTV遠程實時監控，無人機空中預警、衛星遙感大范圍監測，以“全程+接力”的方式為該輪提供全方位、全要素、多維感知的護航保障。
天津邊檢總站專門制定新航線“船到即辦、人到即檢”專項邊檢勤務方案，實施“一船一策”邊檢查驗舉措，依托“三零舉措”“速審直推”等工作模式，通過國際貿易單一窗口“一站式”通關手續辦理，實現船舶到港“零等待”作業、離港“零延時”驗放，安排執勤民警以現場巡查、電子監控等方式對該輪進行全流程監護，全力保障新航線順利開通。
去年11月天津國際航運產業博覽會期間，天津市與中遠海運集團簽署共同推進港產城融合發展戰略合作協議，持續推動央地合作，不斷做大做強做優港口經濟，構建以港促業興城、港產城相互賦能的新格局，助力提升天津港服務京津冀協同發展重大國家戰略、服務輻射經濟腹地和為天津吸引集聚資源要素的能力。中遠海運集團將圍繞“創建世界一流航運科技企業”愿景目標，發揮航運、港口、物流一體化運營優勢，深化與天津務實合作，在服務京津冀協同發展、共建“一帶一路”、暢通國內國際雙循環中發揮更大作用。天津港集團將以新航線開通為契機，充分發揮港口“硬核”優勢，落實天津市“十項行動”，加快打造世界一流綠色智慧樞紐港口升級版，全力推進港產城融合發展和北方國際航運樞紐建設，積極打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。
2024年4月27日-29日，交通運輸部聯合天津市人民政府在天津市濱海新區召開《天津港總體規劃（2035年）》評審會。天津市人民政府副秘書長王智毅、交通運輸部綜合規劃司副司長鄔志華、天津警備區代表、天津市交通運輸委員會、天津市港航管理局等市級相關部門代表、天津海關、天津海事局等中央駐津單位代表、濱海新區人民政府及新區相關部門代表、交通運輸部規劃研究院等相關研究單位、天津港（集團）有限公司及9名特邀專家參加會議。
會議期間，與會專家、代表實地踏勘了天津新港航道及天津港北疆、東疆、南疆、大沽口、大港港區等地，聽取了規劃方案匯報，經審查，專家組一致通過規劃修訂方案評審。
天津港總體規劃是指導天津港發展的綱領性文件。2012年交通運輸部、天津市人民政府聯合批復《天津港總體規劃（2011-2030年）》，有力指導了天津港建設發展，新港、大沽沙等深水航道陸續建成，天津國際郵輪母港、天津港北疆港區C段智慧零碳集裝箱碼頭、30萬噸級遠航礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭、LNG泊位等一批高等級、專業化碼頭建成投產，為天津港建設成為聯通國內國際、兼顧國家能源保障和服務民生的世界級樞紐港口打下了堅實的基礎。
2019年1月，習近平總書記考察天津港時指出，“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建‘一帶一路’”。今年2月，總書記視察天津時強調要深度融入共建“一帶一路”，充分發揮天津港的優勢和作用，打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點，為天津港發展指明了方向，提供了根本遵循。
為落實習近平總書記重要指示，天津市交通運輸委組織開展了天津港總體規劃修訂工作，立足服務“國之大事”“市之要務”，在現行規劃基礎上進行系統性優化調整。一是貫徹新發展理念，進一步增強港口“硬核實力”，推動港口資源整合和功能提升，全面提升港口能級，打造“一港八區”總體布局，夯實服務國家戰略和保障民生需求的基礎。二是落實“一基地三區”城市定位，進一步強化“港產融合”，科學劃定港界，結合港口、關聯產業和城市發展要求，將港口用地細分為港口生產作業區、港口增值業務區、產業發展區，厘清港口作業空間與后方產業發展空間、城市生活空間，互利互促，協同發展。三是堅持“多規合一”，進一步體現“還海于城”，嚴格遵守國家圍填海政策并落實我市國土空間規劃、海域規劃要求，取消原規劃計劃圍填的東疆二港島等區域及部分港口岸線，更好發揮碧海藍天的生態、休憩和旅游價值。
本次通過評審，距部市聯合批復又邁進了一步。會后，天津市交通運輸委將組織編制單位加快修改完善，抓緊履行報批程序，加快規劃實施，推動天津港充分發揮京津冀協同發展重要支撐、服務“一帶一路”重要支點、陸海深度融合重要平臺、現代化國際航運樞紐的核心功能，加快實現從世界吞吐量大港向世界一流強港轉型升級，更好服務帶動我國北方地區經濟社會高質量發展。
